2015年8月27日星期四
望遠鏡鍍膜
直射的光線會破壞望遠鏡中呈現的影像。為了增強天文望遠鏡視覺影像，鏡片及棱鏡需要鍍上一層偏光膜。一般情況下，目視望遠鏡的單層增透膜設計對波長5500埃的黃綠光增透效果最佳，因為人眼對於此一波段光最敏感。所以其對藍紅顯微鏡光的反射就多一些。鍍多層膜的鏡片呈淡淡的綠色或暗紫色，如相機鏡頭的鍍膜。鍍得太厚的單層膜看起來會呈現綠色。
雙筒鏡上會有鏡片鍍膜的標示，表示這雙筒鏡的光學品質。其鍍膜的種類如下：CoatedOptics(鍍膜)：是一種最低級的增透膜。它只表示至少在一個光學面上鍍有單層增透膜，通常是在兩個物鏡和目鏡的外表面上鍍膜，而內部的鏡片和棱鏡都沒有鍍膜。FullyCoated(全表面鍍膜)：所有的鏡片和棱鏡都鍍了單層膜，但如在目鏡中使用了光學放大鏡塑料鏡片，則此塑料鏡片可能並未鍍膜。Multi-Coated(多層鍍膜)：至少在一個光學面上鍍有多層增透膜，其它光學面可能鍍了單層膜，也可能根本沒鍍膜；通常只在兩個物鏡和目鏡的外表面上鍍多層膜。FullyMulti-Coated(多層全光學面鍍膜)：所有的鏡片和棱鏡都鍍有增透膜，一些廠商在所有的光學面都鍍了多層膜，「而另外一些只在部份光學面鍍多層膜，其它表面仍鍍單層膜」。
在國內比較常見的有寬帶綠膜、裝飾綠膜、紅膜和藍膜，還有紫膜和黃膜等：寬帶綠膜：有些地方也稱之為增透綠膜，目前是國內最好的鍍膜之一，在不同的角度觀測會呈現不同的色帶 （這是多層鍍膜的表現），成像好清晰度高，色彩還原度也不錯。紅膜：一般只用於紅點上，這個比較通用，沒有什麼特點。藍膜：是國內運用的最廣泛的鍍膜方式，較之寬帶綠膜看出去略有些黃和暗，藍膜也分層數，有的鍍三層，好一些的五層，差的只有一層。裝飾綠膜：這個非常缺德，顏色和增透綠膜很相似，但光學性能卻不敢望遠鏡恭維，比較容易鑒別的方法是裝飾綠膜反光很大，而寬帶綠膜很淡 ，。總而言之，好的鏡片和鍍膜看出去很淡，整體透光率可以在85-90%左右，如果在內部的鏡片也用鍍膜的鏡片，那麼整體的透光率可以達到93%左右（國內比較少見），不過國內即使用寬帶綠膜的鏡片也或多或少存在邊緣略有些虛的現像。 為了達到更高的透光率，也有采用內部鏡片鍍膜的方式來提高光學性能，使得整體的透光率達到93-95%。一般辨別好鏡子的方法很簡單，鏡頭越暗，透光率越低，鏡子就好些。
博主好站推薦:
硬X射線調制望遠鏡
2015年，作為空間天文領域望遠鏡的重要研究手段，我國在天文衛星發射上將實現零的突破。由中國科學院院士、我國著名高能天體物理學家李惕碚研制的一種新型的天文望遠鏡——硬X射線調制望遠鏡（HXMT）將正式升空，成為我國的第一顆天文衛星。
“按照計劃，將在2014年完成HXMT的全部建設，2015年將它送入近地軌道。”中國顯微鏡科學院高能物理研究所研究員、HXMT衛星首席科學家助理張雙南在接受《中國科學報》采訪時說，“天文衛星一般按照探測波段分為射電、紫外、γ射線和X射線天文衛星。正在建設的硬X射線調制望遠鏡（HXMT）就屬於X射線天文衛星。空間天文發展歷史上，最早也是從X射線領域突破的。”
“從功能上，天文衛星可以分為專用和天文台級兩種。專用天文望遠鏡是針對特定的科研目標設計建設的，而天文台級的天文望遠鏡搭載的儀器就比較多，功能更加強大，可涉及的科學研究範圍也更加廣。”HXMT屬於專用的天文放大鏡衛星，規模比天文台級小。與其他專用天文衛星相比，HXMT屬於中型專用天文衛星。上天後，它將主要承擔天文望遠鏡對黑洞研究，以及與黑洞有關的，比如中子星的研究。”
在宇宙中，有很多極端的天體，比如黑洞，及其發生的一些極端的物理過程是在地面上無法進行試驗和觀測的。因此，天文衛星就成了其中最重要的研究手段之一。
金相顯微鏡 至今，擁有天文衛星的國家和地區可以分為三個梯隊，第一梯隊由美國獨領風騷，第二梯隊包括歐洲空間局、歐洲地區一些國家，以及日本、俄羅斯，中國與巴西、印度、韓國及台灣地區屬於第三梯隊。其中印度是第三梯隊中技術最強的，預計一到兩年內就會發射他們的天文衛星，而巴西也計劃在2014年發射。
博主好站推薦:
射電望遠鏡
探測天體射電輻射的基本設備。可以測量天體放大鏡射電的強度、頻譜及偏振等量。通常，由天線、接收機和終端設備3部分構成。天線收集天體的射電輻射，接收機將這些信號加工、轉化成可供記錄、顯示的形式，終端設備把信號記錄下來，並按特定的要求進行某些處理然後顯示出來。表征射電望遠鏡性能的基本指標是空間分辨率和靈敏度，前者反映區分兩個天球上彼此靠近的射電點源顯微鏡的能力，後者反映探測微弱射電源的能力。射電望遠鏡通常要求具有高空間分辨率和高靈敏度。
根據天線總體結構的不同，射電望遠鏡可分為連續孔徑和非連續孔徑兩大類，前者的主要代表是采用單盤拋物面天線的經典式射電望遠鏡，後者是以干涉技術為基礎的各種組合天線系統。20世紀60年代產生了兩種新型的非連續孔徑射電望遠鏡——甚長基線干涉儀和綜合孔徑射電望遠鏡，前者具有極高的空間分辨率，後者能獲得清晰的射電圖像。世界上最大的可跟蹤型經典式射電望遠鏡其拋物面天線直徑長達100米，安裝在德國馬克斯•普朗克射電天文研究所；世界上最大的非連續孔徑射電望遠鏡是甚大天線陣，安裝在美望遠鏡國國立射電天文台。
1931年，在美國新澤西州的貝爾實驗室裡，負責專門搜索和鑒別電話干擾信號的美國人KG•楊斯基發現：有一種每隔23小時56分04秒出現最大值的無線電干擾。經過仔細分析，他在1932年發表的文章中斷言：這是來自銀河中射電輻射。由此，楊斯基開創了用射電波研究天體的新紀元。當時他使用的是長30。5米、高3。66米的旋轉天線陣，在14。6米波長取得了30度寬的“扇形”方向束。此後，射電望遠鏡的天文望遠鏡歷史便是不斷提高分辨率和靈敏度的歷史。
金相顯微鏡
博主好站推薦:
馬克蘇托夫望遠鏡
一種折反射望遠鏡﹐1940年初為蘇聯光學家馬克蘇托夫所發明﹐因此得名。荷蘭光學家包沃爾斯也幾乎於同時獨立地發明了類似的系統﹐所以有時也稱為馬克蘇托夫-包沃爾斯系統。
馬克蘇托夫望遠鏡的光學系統和施密特望遠鏡類似﹐是由一個凹球面反射鏡和加在前面的一塊改正球差的放大鏡透鏡組成的。改正透鏡是球面的﹐它的兩個表面的曲率半徑相差不大﹐但有相當大的曲率和厚度﹐透鏡呈彎月形﹐所以﹐望遠鏡這種系統有時也稱為彎月鏡系統。適當選擇透鏡兩面的曲率半徑和厚度﹐可以使彎月透鏡產生足以補償凹球面鏡的球差﹐同時又滿足消色差條件。在整個系統中適當調節彎月透鏡與球面鏡之間的距離﹐就能夠對彗差進行校正：馬克蘇托夫望遠鏡光學系統的像散很小﹐但場曲比較大﹐所以必須采用和焦面相符合的曲面底片。
彎月透鏡第二面的中央部分可磨成曲率半徑更長的球面(也可以是一個膠合上去的鏡片)﹐構成具有所需相對口徑的馬克蘇托夫-卡塞格林系顯微鏡統﹐也可直接將彎月鏡中央部分鍍鋁構成馬克蘇托天文望遠鏡夫-卡塞格林系統。馬克蘇托夫望遠鏡的主要優點﹕系統中的所有表面都是球面的﹐容易制造﹔在同樣的口徑和焦距的情況下﹐鏡筒的長度比施密特望遠鏡的短。缺點是﹕和相同的施密特望遠鏡比較﹐視場稍小﹔彎月形透鏡的厚度較大﹐一般約為口徑的1/10﹐對金相顯微鏡使用的光學玻璃有較高的要求﹐因此﹐限制了口徑的增大。
目前﹐最大的馬克蘇托夫望遠鏡在蘇聯阿巴斯圖馬尼天文台﹐彎月透鏡口徑為70釐米﹐球面鏡直徑為98釐米﹐焦距為210釐米
博主好站推薦:
2015年8月17日星期一
潮汕機場接送旅客創開航來新高
歷時兩個月的民航暑運已落下帷幕。從潮汕機場了解到，今年暑運期間，潮汕機場接送旅客51。4萬人，比去年同期略增2%；起降航班5324班，同比增長7%，均創出潮汕機場開航以來新高。隨著各大高校陸續開學以及“中秋節”的臨近，潮汕機場近幾天客流仍維持高位運行，日均進出港旅客近8000人次。
據悉，今年7至8月，潮汕機場客流前兩桃園機場接送位的航線仍為上海、廣州，其中往返上海的旅客達到9。9萬人次，同比增長14%，廣州航線同比略有下降，約6。3萬人次；平均上座率超九成的航線包括潮汕至、、西安、長結婚禮車沙、、重慶等航線，大旅遊包車都為熱門旅游城市。
暑運雖然結束，但隨著“中秋節”的臨近，潮汕機場客流仍維持“高熱”，據潮汕機場工作人員介紹，未來一周內機場接送，由於返鄉過中秋節的客流增加，各地到潮汕機場的機票趨緊，有需求的旅客請提前訂票，而潮汕機場始發商務包車至各地的機票均有較大的折扣。
博主好站推薦:
"五一"帶火德州租車游 私家車網上攬客風險多
“五一”小長假臨近，不少市民選擇“租車游”。28日旅遊包車，發現，因不用本地戶口擔保、價格便宜，也不必交押金，網絡上個人車輛租賃信息越來越多。但私家車外租屬於非法營運，萬一出現事故，責任不好區分，理賠存機場接送在困難。
“‘五一’小長假，我們打算全家5口出去旅游，想租一輛7座的商務車，但打了幾個汽車租賃的電話都沒有收獲。”市民張先生說，沒有想到租車的人會那麼多。
像別克凱越一類的小轎車“五一”期間一天租金為180元，平時則為140元一天。商務車、小轎車租金上漲，大巴車的租金更是“不甘落後”，租金足足翻了一倍。“33座的大巴車5月1日到3日期間一天租金1200元。平時租金是一天600元。”一大巴租賃的孟經理告訴。據了解，部分汽車租賃還有租賃司機的業務。“五一”期間司機的價格雖然並沒有因為小長假而大幅度漲價，但是已經供不應求。司機的價格根據路程計算，另外還要包司機的吃住。
而與汽車租賃不同，網上的個人結婚禮車車輛租賃信息越來越多。在一家服務網站上看到，個人汽車租賃每天的費用在200元到400元之間且車主需跟車。“我們沒有商務包車店面，只在網上掛著，成本比較低，價格也比租賃便宜不少。”車主左先生告訴。
而在租車租車，市民除自理油氣費以及違章處理費用外，租車押金也在6000元到20000元不等，返還車輛後扣押2000元押金，一個月或45天後查無違章記錄才返還剩余押金。若租個人車輛，由於車主做司機，則不需要考慮車輛押金和違章的問題。簡單的操作吸引了很多市民選擇租個人私家車出行。
“私家車通過網絡外租，賺取利益屬於非法營運。租賃可以出租車輛，但不可以‘出租’司機。”交通運輸部門相關工作人員稱，私家車主若參與營運一旦出現事故不具備正規出租車的理賠能力，市民乘坐存在很大的風險。
此外，了解到，個人汽車租賃租金雖然相對較低且更便捷桃園機場接送，但車主大部分未准備租車合同，基本上是口頭協定。租車價格相對較高，但是都會簽訂明確的租車合同。
博主好站推薦:
五一租車預訂率超80％ 自駕游租車用戶占7成
“五一”小長假，國內租車市場又迎來商務包車一個小高峰。昨天從一嗨租車、神州租車等了解到，在“五一”前一周左右，全國整體預訂率已超過80%，一線城市更是超過90%，而眼下只剩下少量小排量的經濟型轎車。據悉，租車正在從周邊城市向一線城市調車。汽車租機場接送賃市場的火爆和近年來自駕游的興起不無關系。一嗨租車所做的用戶調研數據也顯示，自駕出游租車用戶已占到節假日租車比例的70%左右。而“五一”高速對小客車免費，更是起到了推波助瀾的作用。結婚禮車 在一嗨租車的上海體育館門店，門店告訴，“在我們門店，大眾途觀、本田CRV和福特翼虎等SUV車型早被搶訂完了，現在SU旅遊包車V車型在假期特別受消費者喜歡。”
在價格方面，多數企業的租金保持原價，僅有部分企業租金稍有上調，漲幅為10%－20%。而一些精明的消費者選桃園機場接送擇提前預訂。
而到5月，消費者還有望租到大熱的電動車特斯拉ModelS，不過租金可能真不便宜。
在上周，特斯拉中國一共向上海的客戶們交付了7輛ModelS，而一嗨租車占到了其中2輛，且全為頂配車型。一輛租給了某長包企業，另外一輛正在做各種測試。
博主好站推薦:
網上預訂成租車主要方式 多為旅游、探親
除了買一輛愛車，租車也正成為不少人提前進入汽車家庭的新選擇。國內知名汽車網站——汽車之家近日聯合多家媒體開展的線上問卷調查，揭示了當前租車市場呈現的新特點和新趨勢。調查顯示，超三成用戶租過車，旅游、探親為最常見的用途。同時，從訂車渠道看，互聯網預訂已超過店面預訂，成租車主要方式。而對車況信息不了解及網店覆蓋率小是租車時最常遇到的問題。
根據汽車之家研究中心此次發布的調查數據，參與調查的用戶中有３５．６％曾經租過車。在租車用途一項的選擇中，旅游租車、回家探親和平時出結婚禮車行位居前三，分別占５８％、３２％和２３商務包車％。由此可見，旅游租車成為用戶租車出行的首要原因，租車回家探親也成為時尚。隨著“五一”、國慶節繼續執行高速公路免收費政策，預計選擇租車出行的人數還將提高。
同時，汽車之家研究中心的分析認為，當前，國內實行車輛限購政策的城市數量正呈增長趨勢，這一新機場接送的形勢也有可能帶來巨大的租車需求。沒有搖中號牌又有用車需求的消費者們，正在成為租車的龐大潛在人群。以前只在節假日才會火爆的汽車旅遊包車租賃行業，有望進入一個快速增長的階段。
此次調查顯示，在租車方式偏好方面，通過網上預訂方式租車的用戶排在首位，達４７％；其次為直接到店面租車，占比為４２％。可見，桃園機場接送隨著互聯網及移動互聯網的普及，在線租車已超過店面租車，成為用戶最常選擇的渠道。
同時調查顯示，６９％的用戶會選擇緊湊型車，而這類車型價格基本處在１００－３００元／每車／每天的價格區間，可見緊湊型車依然是目前最受租車用戶歡迎的車型。汽車之家研究中心的分析認為，這不僅僅是因為它經濟實惠的價格，與它容易上手、低油耗也不無關系。
此外，此次調查顯示，８０％的用戶租車時長在五天以內。多數用戶一次租車時間為２-３天，選擇這一項的用戶占比遙遙領先於其他選項。這一時間段剛好可以包括周末及小長假這一用戶出游高峰，可見選擇租車出行的用戶目前還是以短途旅行為主。
調查顯示，在已租過車的用戶中，近半數購買過增值服務，這一比例達到４８．７％，其中主要是ＧＰＳ導航儀、同城異店還車、異地還車及送車上門等服務。出於保障的目的，超過六成的用戶會購買保險。在商品和服務都已高度同質化的今天，增值服務無疑是租車企業在營銷方面的有利補充，不斷優化增至服務是留住用戶的有效手段。
博主好站推薦:
租車旅游：從下飛機開始
近年來，自由行、商務旅客出國越來越多。然而，很多打算出境機場接送自由行的游客，經常擔心的交通問題。如果在國外能夠一下飛機就有一輛汽車代步，那出行將變得更結婚禮車加愜意。
不久前，賈先生就因為出國旅游交通的問題犯了難。賈先生准備利用假期帶家人出國自助旅游，出行前在網上搜集酒店和景點的相關信息時發現，他們選擇的酒店距離機場十分的遠，而且計劃去的幾個景點之間的距離也很遠。又因為自己的孩子年紀小，乘坐公共交通出行很不方便，而采取在當地打車出行的方式，成本又非常的高。
在沒有辦法的情況下，賈先生給經常預訂機票和酒店的旅游網站打了電話，想咨詢一下有沒有境外的包車服務。但讓他感到意外的是，客服人員說，可以幫助他像訂機票一樣，在線租一輛在境外使用的汽車，而且在目的地機場就能開始使用，實現從機場到酒店再到景點的“門到門”境外旅行體驗。據客服人員介紹，這是中國航信與一家國際租車企業推出的最新產品。目前，已經有不少旅行社和旅游商務網站開始提供這一產品，而且該產品還能與國內幾家主要的航空共享裡程。聽了介紹後，賈商務包車先生馬上決定租一輛車。
出游當天，賈先生在再次確認自己的租車訂單後，開始了這次全家人期待中的旅行。在到達國外目的地機場後，他們按照指示牌找到了租車設在機場的接待櫃台，出示了自己的護照、駕照和一份在國內租車時辦好的中國駕照的英文認證書，很快就拿到了所租車輛的鑰匙，並在工作人員的引導下取到了車。在接下旅遊包車來幾天的國外旅行中，賈先生一家開著這輛車，完成了之前計劃好的全部行程。而且，由於自己開車自由度高，他們還去了幾個計劃外的景點。在回國當天，賈先生和家人開著車提前3個小時到達機場，將車還到了設在機場的還車處，並在辦理完值機手續後，登上了回國的航班。
賈先生說，這次租車體驗真是太好了，不僅可以實現在機場取車，免去了提著沉重的行李從機場到酒店的奔波，而且租車的手續也特別簡單，只要擁有駕照和護照，再確定用車日桃園機場接送期、地點和所選車型，像買機票一樣就把車訂好了。最重要的是只要選擇好適合自己的車型，租車的費用也不太高，以後出游還會選擇這個產品。
博主好站推薦:
2015年8月5日星期三
塑料袋將變“高科技”
你周圍的人是否有收集塑料袋以備下次使用的習慣？而這樣的習慣是否已經造成了數以百計的塑料袋堆積在那裡？現在，這些都不是問題了，澳大利亞阿德萊德大學的一個研究小組把這些塑料袋應用
到了未來的技術中。
該研究小組把塑料袋轉變成碳納米管，具體而言，通過把塑料袋氣化，然後讓分離出的碳分子在氧化鋁手提袋膜上形成分層，這樣就可以塑膠袋在氧化鋁膜上制造出碳納米管。碳納米管是人類已知的最堅固硬度
最高的材料之一，可用於多種領域。這一研究發現也購物袋成功解決了塑料垃圾袋造成的環境問題。
以前也曾有科學家嘗試用剩余塑料袋制造納米管，與之相比，澳大利亞研究小組的新方法成本低、效率高。但這些方法背心袋的共同優點是，把無用的垃圾轉變為有用的東西，而不僅僅是簡單的騰出空間
而已。
博主好站推薦:
易捷推出可降解環保購物袋
“你們這購物袋是可降解的嗎？我可不想產生白色污染opp袋。”“請您放心這是我們易捷專門制作的環保購物袋，大號的3角錢，小號的2角錢。”
5月9日，一位顧客在宿州石油淮河西路加油站選購了兩袋薯片和3瓶飲料等一些其他零食，由於東西較多，苦於不便於攜帶，他發現易捷可降解購物袋置放在貨架旁方便顧客選用，於是拿起購物袋走到收銀台前，加油員蔣婉玉用易捷可降解購物袋為顧客所購物品打包。並且在加油員的引導下掃描易捷可降解購塑膠袋物袋上的二維碼，關注官方微信，及時了解易捷優惠信息。
塑料袋的確給我們生活帶來了方便，但是這一時的方便卻帶來長久的危害。塑料袋回收價值較低，在使用過程中除了散落在城市街道、旅游區、水體中、公路和鐵路兩側造成“視覺污染”污染外，它還存在著潛在的危害。 宿州石油在便利店貨架旁陳列有安徽石油年統一制手提袋作的易捷可降解購物袋，這是由完全降解塑料為原料生產，具有完全降解性能，可以完全降解為小分子微生物，無任何環境污染，易捷可降解購物袋不僅購物袋印有易捷LOGO標識，還有“中國石化安徽石油”官方微信的二維碼，顧客使用手機掃描購物袋，即可加入關注，參與營銷優惠互動。
博主好站推薦:
為何不合格塑料購物袋屢禁不止
2008年6月1日起實施的“限塑購物袋令”規定，在全國範圍內，厚度小於0。025毫米的塑料購物袋，禁止生產、銷售、使用。在所有超市、商場、集貿市場等商品零售場所，一律不得免費提供塑料購物袋。但目擊，菜場塑料袋免費用、隨便用。“限塑令”的疲軟和尷尬，可見一斑。
“限塑令”的出台，一度表現出變革之力。公眾不難察覺，塑料購物袋的使用量和丟棄量明顯減少。統計顯示，限塑以來全國少用塑料袋670億個。
但可惜，“白色污染”塑膠袋仍然嚴重。限塑令為遏制白色污染而生，但事實上，最大的預期目標並未實現。而僅僅將近7年的時間，限塑令就疲態盡顯、落實乏力。在菜場等場所，限塑令可謂一紙空文，甚至有人“聞所未聞”。
奇怪的是，超市卻因限塑令的實施名利雙收，成了最大贏家。南京城東一家超市每天就能賣出幾千個原本是免費提供手提袋的塑料袋。
“限塑”不力，“賣塑”瘋狂，這是什麼概念?
限塑令何去何從，頗多爭議。此時，發出堅持和加強限塑令的信號—昨天，《省循環經濟促進條例(草案)》提交省十二屆人大常委會第十六次會議審議。草案明確，自本條例施行一年後，餐飲經營者應提供可循環使用筷子和可降解塑料餐具；超市、商場、集貿市場等商品零售場所不得銷售、無償或者變相無償提供不可降解的塑料購物袋。
從“一律不得免費提供塑料購物袋”到禁止售或提供不可降解的塑料購物袋，內涵立變。畢竟當下，超市賣的多是不可降解的塑料購物袋。
“加強版限塑令”的審議，顯示了政令的延續性，對推進環保具有深遠意義。而其面臨的艱深課題是，如何通過細則的鋪陳和罰則的升級，一解opp袋限塑令落實不力、監管乏力的老大難。
把脈限塑令，硬傷明顯。昨天經濟日報有報道稱：“限塑令”只是規定了相關部委局的職責，未明確政策的整體實施由哪個政府部門負責；只對塑料袋標准、收費提出了要求，未設定塑料購物袋的限制目標以及相關的實施計劃，難以進行有效評估。
而“有償使用”的機制，則是落入了“懲罰陷阱”：當繳納罰款使得遲到行為“合理”化，人們當然不遲白不遲。同理，當花錢“買塑”合理化，使用不可降解塑料袋的破壞性，以及對限塑初衷的背離，也就被遮掩和忽略。
此外，限塑令明顯缺乏可執行的“操作點”，尤其是“限”而不“禁”的特性，令政令的威嚴與震懾力大打折扣。
元旦始實行“禁塑令”的吉林規定，該省行政區域內禁止生產銷售和提供一次性不可降解塑料薄膜袋制品和餐具。此令可供借鑒。只有解決了難落實、難監管的現實問題，使得限塑令更具有可操作性，甚而向“禁”的一面背心袋邁進一步，限塑令才能打破僵局，“活”出個樣兒來。
博主好站推薦:
塑料購物袋生產與銷售商命運岌岌可危
塑料購物袋是“白色污染”的主要來源手提袋，2008年6月1日起，我國開始限制生產銷售使用塑料購物袋。
昨日上午，我市工商人員走進集貿(農貿)市場、小商品批發市場等用塑料袋集中的區域進行宣傳，並向市民免費發放環保袋，呼吁大家抵制“白色污染。”據工商人員介紹，近幾年他們接到投訴，使用不合格塑料袋現像有所抬頭，集貿市場尤為明顯。為此，近日市工商局在全市範圍內開展了為期20天的“限塑”專項整治活動，以集貿(農貿)市場、超市、商場為重點。
塑膠袋 根據專項整治活動方案，5月20日至31日為宣傳發動和自查自糾階段，引導廣大經營者和消費者共同購物袋拒絕“白色污染”，依法銷售和使用合格塑料購物袋。opp袋6月1日至10日為集中整治階段。
“對於銷售不符合保障人體健康和人身、財產安全的國家標准、行業標准的塑料購物袋的，工商部門可以責令停止銷售，沒收違法銷售的產品，並處違法銷售產品(包括已售出和未售出的產品)貨值金額等值以上三倍以下的罰款；情節嚴重的，吊銷營業執照；構成犯罪的，依法追究刑事責任。”該工商人員說。
銷售超薄塑料購物袋可能被吊銷營業執照。
“買東西的時候不要使用不合格的塑料袋”、“給您一個環保袋，以後來買東西拿著方便，不要使用塑料袋了。”今年6月1日背心袋是我國施行“限塑令”7周年。昨日，市工商局設立20個宣傳點，向經營者和市民發放倡議書和環保購物袋，呼吁市民抵制“白色污染”。
博主好站推薦:
塑料購物袋該禁用還是該征稅
據悉，美國加州參議院8月29日通過了禁止塑料購物袋法案。如果加州州長在9月30日前簽署該法，那麼加州將成為美國首個禁止塑料購物袋的州，不過州長尚未對此表態。
據了解，自2007年以來，美國加州已有將近100座城市禁用塑料購物袋，洛杉磯和舊金山也在其中。2014年初，洛杉磯成為全美最大的執行塑料購物袋禁令的城市。目前，美國已有150多個社區接受了某種塑料袋禁止令，人手提袋們可以花10美分（約合0。6元人民幣）購買可降解且易回收利用的紙袋和更強韌的可反復使用的塑料袋，紙袋收費的目的是希望迫使購物者記著帶上自己的帆布袋。
調查顯示，加州聖何塞市禁令在2012年生效以來非常有效，該市下水道裡的破塑料袋已經少了89%。洛杉磯縣的非建制地區實行了類塑膠袋似的禁令，同時對紙袋收取10美分的費用，此後，大型零售商店發現紙袋使用量大幅減少。
北愛爾蘭方面，“限塑”大計初見成效。2013年4月該地區開始對每只塑料購物袋徵收5便士購物袋的附加稅。統計顯示，在征稅之前，該地區每年該種塑料袋使用量至少達3億只。2013年4月初~2014年3月底，該地區一年內一次性塑料購物袋使用量為8450萬只，降幅達80%以上。2015年1月19日起，該地區將實施第二階段的稅收計劃。屆時，5便士的塑料袋附加稅徵收對像將擴展至所有塑料購物袋，包括可再生塑料袋在內。
歐洲議會在2014年上半年通過一項新法案，計劃到2017年將一次性塑料袋的使用量降低50%，並在兩年後繼續降低80%。據估計，歐盟每年使用塑料袋約1000億個，其中有80億個被扔棄到歐洲的海洋中。
歐盟委員會統計發現，對塑料袋征稅的丹麥是歐盟塑料袋使用量最低的國家，每年每人僅使用4個一次性塑料袋。德國包裝市場研究協會（GVM）調查顯示，2012年德國共有60億只塑料袋投入市場流通，相當於該年每個德國居民塑料袋消費量僅為76只，遠低於歐盟人均塑料袋消費水平。但在葡萄牙、波蘭和斯洛文尼亞，塑料袋的使用量高達每人每年466個。
中國方面，在“限塑令”實施3年後，2010年中國發改委環資司介紹，中國超市的塑料袋減少量達到2/3以上，累計減少塑料消耗60萬噸。但2013年，某機構就“限塑令”在北京的實施情況展開調查，結果讓人沮喪，5年來，塑料袋使用量僅減一成。某超市行業人士表示，人們購物幾十上百，不在乎多花兩三角錢買塑料袋。生產廠家方面，國際食品包裝協會2012年底調查發現，中opp袋國部分農貿批發市場限塑令執行率僅兩成，且該比例還在下滑。目前中國塑料袋生產廠家數字又“回升”到2萬多家，原來停下來的企業有80%都恢復生產了。
綜合來看，禁用、征稅和限塑對減少塑料袋的背心袋使用都有一定作用。從實際結果來看，若某地區人們環保意識越強，且塑料袋對環境的危害越嚴重，人們越有意願選擇禁用方案，且該方案效果最明顯。征稅效果同樣明顯，而中國因各種因素，限塑的效果大打折扣。
博主好站推薦:
訂閱：
文章 (Atom)